ज़ार टैंक को लेब्डेंको टैंक के रूप में भी जाना जाता था। इसका विकास 1914 में अन्य रूसी डिजाइनरों, वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के साथ निकोलाई लेब्डेंको द्वारा प्रथम विश्व युद्ध के दौरान शुरू किया गया था। एक उल्लेखनीय विशेषता यह अन्य पारंपरिक टैंकों से अलग है एक तिपहिया डिजाइन का उपयोग किया गया था। दो सामने के पहिए लगभग 9 मीटर (27 फीट) व्यास के थे जबकि एकल रियर पहिया व्यास 1.5 मीटर (5 फीट) था। प्रत्येक फ्रंट व्हील को 250 hp इंजन द्वारा संचालित किया गया था। इसका डिजाइन टैंक को बड़ी बाधाओं को पार करने की अनुमति देने के लिए था। हालांकि वजन कम होने के कारण पीछे का पहिया नरम जमीन और खाई में फंसने का खतरा था, जबकि सामने के पहिये इसे बाहर निकालने में असमर्थ थे। अगस्त 1915 में टैंक का परीक्षण एक फ़िस्को साबित हुआ। जब उच्च आयोग के सामने प्रदर्शन किया गया तो वाहन कुछ पुख्ता जमीन पर जा पहुंचा, लेकिन फिर एक नरम पैच में चला गया, जहां छोटा रियर व्हील खाई में फंस गया। यह स्पष्ट हो गया कि इंजन बहुत छोटे थे, क्योंकि वे रियर व्हील को मुक्त करने में असमर्थ थे। टैंक 1923 तक अपने परीक्षण स्थान पर रहा जब टैंक को स्क्रैप के लिए डिसाइड किया गया।

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